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フォークアシスト、セッティング変更2 決まり!

前回、油面を下げて良い感じになった『旧型フォークアシスト』で、走り込みました。

フォークが良く動き、路面を綺麗にトレースしています。
ギャップでの突き上げも、あまり感じません。
15mm下がった油面の効果って、大きいですね。

ですが、ブレーキングでのフォークストロークが多く、ストロークの深いところで踏ん張る感じ。
また、コーナリングで旋回中のバイクの姿勢が前下がりに感じ、リヤへ荷重がのり難い感じです。

なので、2回目の油面調整です。
全伸び455mmから、450mmへ。

たった5mmの違いですが、不満は解消しました。
若干ですが、ソフトな感じは失いましたが、突き上げ感は無く、ストローク感はあります(^^)d

この仕様で、今年初の美山ショートツーリングへ!
タイトコーナーでも、高速コーナーでも、楽しく走れます(^^)
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昨年と違うのは、
サブコンによるパワー感!
WR250Xマスターシリンダーによる、制動力アップ!
フォークアシストによる、フロントフォークの追従性向上!

見た目、変わり無し(笑)f(^_^)


まとめ
フォークアシストを組んだ際は、油面調整で好みを見つけましょう(*^^*)
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# by takatoshi104 | 2017-04-23 16:56 | SR400

タイヤ BT-45 あるある

SR400オーナーで、タイヤ ブリジストン BT-45ユーザーって多いのでは?

タイヤサイドが中央より柔らかいコンパウンドで、コーナリング時のグリップとタイヤライフのバランスで、人気ですね。

で、走り込むと、タイヤの表面にコンパウンドの境目が見えてきます(*^^*)
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走行約6000km。
サイドの減りが、目立ちますf(^_^)
画像はリヤタイヤですが、フロントもサイドの減りが目立ちます。
ちょっと、タイヤのラウンド形状もイビツになってきました(@_@)
ツーリングで、タイヤ中央を減らさないと(笑)


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# by takatoshi104 | 2017-04-18 12:14 | SR400

フォークアシスト、セッティング変更1 インプレ

フォークアシストを取り付け、フォークオイルのセッティング変更を行いましたが、走って来たのでインプレです(^^)

前回比較、フロントフォークスプリングのプリロードが-1.3mm。油面が-15mmです。。

バイクに乗車した際の沈み量が、増しました。
変更前のように、ハンドルの高さを感じません。
走りだしても、フォークが良く動きます。
ギャップでも、フォークは底付きしていません。

かなり、走りやすくなりました。
フォークアシスト組み込み前と比較して走り味が変わったので、当面は今の状態で走り込みます。
フォークアシスト組み込み前と同じペースで走る事が、出来ましたので、ストローク感は今で十分です。
フォークの動きが滑らかで、路面追従性はハイパープロのスプリングのみの時よりよく、減衰が効いてるのでフワつかないです♪

走り込んで、過不足を感じたいと思います。
で、改めて、インプレしますね♪

やっぱり、セッティングって大事ですね(^^)
それに、セッティングで、かなり評価変わります。

んー、バイクって面白い(*^^*)
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# by takatoshi104 | 2017-04-16 09:04 | SR400

フォークアシスト、セッティング変更1

前回、フォークアシストを組んで走ってみた感想は、フォークスプリングのプリロードが増した事による、フォークストロークの変化が気になりました。
1Gでのリバウンドストロークが少なく、走行時もストローク感が少ないかった。

なので、少しでもフォークスプリングのプリロードが抜き、油面を下げてストローク増を狙いますf(^_^)

プリロード減は、スプリングの座金をシムに交換。
座金厚1.6mm。シム厚0.3mm。プリロード1.3mm減。
気休め程度ですが、それでも減らしたくて(^_^;)
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フォークオイルは、7.5CC抜きにより約15mm下がりました。
これで油面は、全伸び455mm。
フォークアシスト組み込み前との比較では、20mm下げたことになりました。

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さて、変化のほどは?

追記
今回の油面調整値については、各自で自己判断願います。
メーカー指定値とは、異なりますので。

アフターパーツを組み合わせてのセッティングは、推奨値を外れる場合もあります。
ある程度構造を理解して、安全に楽しみましょう♪
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# by takatoshi104 | 2017-04-15 08:57 | SR400

フォークアシスト、走って来ました

今日は天気の回復が遅れ、昼から少し走って来ました。

まず走りだして感じたのは、『ハンドルが高い』。
そう、やはりプリロードが5mm掛かってるからなぁ…(^_^;)

でも、油面を少し低くしておいたので、ひどい突き上げは感じません。(ハイパープロのスプリングと、オイル20番時の様に)
とりあえず、『走れる』状態なので、軽くコーナリング♪

ブレーキング時、減衰が効いてるのがわかります。安心して、ブレーキを掛けることが出来ますね。
ですが、ブレーキ時の姿勢は、もう少し前下がりが好みかな?

ブレーキングからリーンにかけては、前下がり姿勢を保ちやすく、コーナリング初期の旋回が良いです。
以前は、伸び減衰が弱いので、フロントブレーキの操作でフロントに荷重を残していましたが、路面の状況によってはピョコピョコとフォークが動いてました(@_@)

コーナリング後半から立ち上がりでは、フォークが伸びる際に減衰が効いてるので、フロントが安定しています。

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フォークアシスト。旧型の積層シムタイプですが、効果ありますね。
ただし、今はセッティングの新たな『スタート』地点ですね。
少しプリロードを抜きたいし、油面も下げたいし。
減衰が良い感じなので、姿勢とストローク感を好みに近づけたいです。
姿勢、ストローク感は、フォークアシスト装着前の方が好みでしたので。

理想は、スプリングの張り感が無く、ストローク時に減衰を感じ、かつストローク感もある事。

これからのセッティングも、楽しめそうです(*^^*)
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# by takatoshi104 | 2017-04-09 17:33 | SR400

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